At hinca de tubería (microtúnel), la inyección de lubricantes (bentonita y/o polímeros) se aplica para crear una película lubricante en el anular entre la tubería y el terreno, reduciendo el contacto directo y estabilizando el entorno inmediato del tubo.
Ventajas principales:
Menos fricción = menos empuje y menos riesgo de atasco. Al bajar la fricción perimetral, disminuyen los empujes necesarios y la probabilidad de “bloqueo” en hincas largas o terrenos exigentes. Esto se traduce en mayor continuidad de avance y menos paradas críticas.
Permite drives más largos o reduce la necesidad de pozos intermedios. Si controlas la fricción con lubricación bien diseñada, puedes mantener los empujes dentro de límites admisibles durante más metros (y decidir mejor si hacen falta pozos adicionales). Relacionado con el dimensionamiento de pozos de ataque y recepción.
Protege la tubería y, sobre todo, las juntas. Menos empuje y menos rozamientos locales reducen el riesgo de sobreesfuerzos, daños en junta y pérdidas de estanqueidad (especialmente en tramos largos y/o con tolerancias ajustadas).
Mejora la estabilidad del terreno alrededor del tubo y ayuda a controlar asientos. Mantener el anular “trabajado” con lubricante puede limitar pérdidas de volumen y discontinuidades alrededor de la conducción, especialmente cuando se combina con una operación estable y control de parámetros.
Mejor comportamiento en terrenos difíciles.
The bentonita suele aportar una suspensión estable que reduce fricción y puede formar “cake” en suelos más permeables.
The polímeros se usan a menudo como complemento para ajustar reología/adhesividad y mejorar el comportamiento en ciertos finos o suelos mixtos (según caso).
Más productividad y previsibilidad. Una lubricación bien ejecutada reduce picos de empuje, variabilidad y paradas, lo cual mejora la producción y el control de riesgos (ver riesgos geotécnicos y mitigación y maquinaria clave en hinca de tubería).
Nota técnica: la lubricación también hay que controlarla (puntos de inyección, caudales y presiones) para evitar sobrepresiones no deseadas o pérdidas a terreno; por eso suele definirse dentro del enfoque de Technical assistance and engineering.
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