Los “trabajos previos” que más suelen desbloquear un proyecto de microtúnel o pipe ramming no son tanto de máquina, sino de coordinación y preparación: dejan el trazado “construible”, evitan paradas por terceros y aceleran permisos y ocupaciones. (Aplica tanto si se orienta a Microtunnel como a Pipe jacking).
1) Servicios afectados “cerrados” (antes de obra)
Levantamiento y confirmación de servicios (agua, gas, MT/BT, fibra, saneamiento) con planos actualizados + contraste en campo si procede.
Acuerdos con operadores: ventanas de trabajo, protecciones, presencia de supervisión, y criterios de actuación si aparece un servicio no inventariado.
Definir qué se resuelve por diseño (ajustes de trazado) y qué por obra (protecciones, desvíos puntuales).
2) Accesos y logística resueltos
Validar accesos de transporte especial (tráileres, grúas), radios de giro, limitaciones de altura/peso, y zonas de descarga.
Plan de implantación: acopios, circulación interna, limpieza, y si hay que contemplar Vertical wells u otras obras auxiliares.
3) Ocupación de vía y plan de tráfico listo
Tramitar ocupación de vía pública (calles, carriles, aceras, aparcamientos) y aprobar el plan de desvíos/señalización con el ayuntamiento o titular.
Esto suele ser un gran desbloqueador en urbano: sin ocupación aprobada, aunque la solución técnica exista, no se arranca.
4) Permisos del “titular” encarrilados
Identificar desde el inicio quién autoriza el cruce (carreteras, ferrocarril, confederación, autoridad portuaria, etc.) y qué exige: documentación, plazos, supervisión, garantías.
Anticipar puntos de fricción típicos: ubicación de ataque/recepción, horarios, servidumbres, afecciones ambientales, y coordinación con explotación.
5) Definición mínima del proyecto (para no iterar)
Trazado preliminar con alternativas y restricciones claras (por dónde “sí” y por dónde “no”).
Requisitos del operador (puesta en servicio, documentación final, ensayos), para evitar rehacer solución cuando ya está “casi cerrada”.
Si el proyecto está en fase temprana, suele acelerar mucho arrancar con Technical assistance and engineering para ordenar inputs, riesgos y tramitación.
Referencia externa útil (autoridad del sector): la International Society for Trenchless Technology (ISTT) mantiene recursos y guías generales sobre tecnologías sin zanja y preparación de proyectos.
Si ya tienes inventario de servicios, accesos, ocupación de vía y permisos identificados, puedes enviarlo desde Contact para que la reunión técnica sea directamente de decisiones (no de “falta información”).
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