Le stations de poussée intermédiaires sont nécessaires dans un fonçage de tuyau lorsque la poussée attendue peut dépasser la capacité admissible du cadre principal, du tuyau ou de l'ensemble sol-tuyau. Leur fonction est de répartir la force motrice sur plusieurs points de la section, de réduire les charges longitudinales, de contrôler le frottement et d'améliorer la sécurité d'exécution.
Dans les projets de le fonçage de tuyaux y le microtunnelage dans les applications terrestres et souterraines, Cette exigence est étudiée avant la construction en calculant les poussées attendues et admissibles.
Quand ils peuvent être nécessaires
Les stations intermédiaires sont souvent valorisées dans ces cas :
- Longueurs d'enfoncement des pieux élevées, par accumulation des frottements entre le tuyau et le sol.
- Grands diamètres ou tuyaux lourds, qui augmentent les efforts pour aller de l'avant.
- Terrain à forte friction, tels que les argiles collantes, les sables denses, les graviers, les roches fracturées ou les sols mixtes.
- Profondeurs ou couvertures importantes, où la pression de la terre sur le tuyau augmente.
- Dessins avec courbes, parce qu'ils peuvent multiplier les contacts latéraux et les efforts locaux.
- Limitation de la résistance des tuyaux, ou le système de poussée.
- Restrictions concernant la fosse d'attaque, Le cadre principal ou la structure de réaction.
La conception de la puits d'entraînement vertical et microtunnelier joue également un rôle, car l'arbre doit permettre d'installer le système de poussée, de résister aux réactions et de fonctionner en toute sécurité.
Quelles sont les données analysées pour décider
Pour déterminer si des stations intermédiaires sont nécessaires, elles sont examinées :
- Longueur totale de la conduite.
- Diamètre extérieur et matériau du tuyau.
- Poussée de conduite autorisée.
- Frottement prévu entre le sol et la canalisation.
- Géotechnique et nappe phréatique.
- Profondeur et couverture.
- Rayon de courbure.
- Système de lubrification.
- Type de tunnelier et système de guidage.
- Capacité du cadre principal.
- Conception de la fosse d'attaque.
Les choix du tunnelier, L'effort de conduite final est également influencé par la lubrification et la gestion du matériau excavé.
Quels risques pour éviter de les prévoir ?
Prévoir des stations intermédiaires lorsque le projet le nécessite permet d'éviter les poussées excessives, les dommages aux conduites ou aux joints, les arrêts dus au manque de capacité d'avancement, les déviations, l'usure supplémentaire des équipements, les dépassements de coûts et les prolongations de délais.
En revanche, s'ils sont intégrés dès la phase de conception, ils permettent de mieux planifier les équipements, les canalisations, les puits, l'approvisionnement, la séquence d'avancement et les coûts.
Liste de contrôle minimale pour l'évaluation des stations intermédiaires : longueur de conduite, diamètre extérieur, matériau du tube, poussée admissible, frottement prévu, géotechnique, nappe phréatique, profondeur, rayon de courbure, lubrification, capacité du cadre, conception du trou d'homme et tolérances d'exécution.
Demander un examen technique des stations de poussée et des stations intermédiaires pour le battage de tuyaux avant de clôturer la conception ou de préparer l'offre.
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