Les separación entre pozos intermedios (pozos adicionales para dividir una hinca larga en varios drives) se define, sobre todo, por el equilibrio entre el empuje necesario para avanzar et le empuje máximo admisible del sistema (tubería + juntas + equipo + pozo de ataque). En la práctica, el criterio limitante suele ser el incremento de fricción tubo–terreno con la longitud, y cómo se gestiona con lubricación y control geométrico. Para el contexto del método, ver Pose d'un tuyau y Qu'est-ce que le battage de tuyaux ?.
Criterios técnicos principales (los que “mandan” la distancia entre pozos):
Empuje máximo admisible y muro de reacción del pozo
La longitud máxima “sin pozo intermedio” queda condicionada por el empuje admisible que el sistema puede transmitir sin dañar tubería/juntas y sin comprometer el muro de reacción del pozo. Esto conecta directamente con el diseño de Pozos de ataque y recepción: empuje, izado y logística.Fricción esperada (geotecnia + diámetro + longitud) y estrategia de lubricación
A mayor longitud, mayor fricción acumulada, especialmente en terrenos abrasivos/heterogéneos o con geometría exigente. La capacidad de lubricación reiterada y su continuidad operativa impactan directamente en si necesitas pozos intermedios o si puedes resolver con soluciones auxiliares. En riesgos típicos y mitigación (incluyendo lubricación y estaciones auxiliares) ver Riesgos geotécnicos en microtunelación y su mitigación.Nivel freático, presión de agua y estabilidad del frente
Si el tramo trabaja con presiones de agua elevadas o terrenos sensibles, se incrementa la exigencia de control de frente, gestión de detritos/lodos y, a veces, la complejidad de los pozos (bombas, tratamiento, HSE). Esto puede empujar a reducir longitudes por drive cuando el riesgo operativo crece. (Criterios de método/equipo según condiciones en Elección de tuneladora).Trazado y control geométrico (recta/curva), tolerancias y sensibilidad del entorno
Curvas, coberturas variables o entornos urbanos (servicios sensibles) suelen penalizar la longitud práctica por el aumento de esfuerzos laterales, correcciones y riesgo de desviación acumulada; en esos casos es más común segmentar con pozos o plantear sistemas auxiliares y mayor control.Logística y espacio disponible (implantación, permisos, accesos, HSE)
Aunque técnicamente se pudiera alargar el drive, puede no ser viable por espacio para un pozo, accesos de grúa, acopios, gestión de lodos/detrito y seguridad. Aquí son claves los requisitos de Travaux de génie civil y el servicio de Puits verticaux, además de los requisitos específicos explicados en Requisitos de obra civil y de pozos de ataque/recepción.
Nota práctica importante: en hincas largas, antes de “meter” pozos intermedios, suele evaluarse si el trazado puede resolverse con sistemas auxiliares (p. ej., planificación de estaciones intermedias/soluciones de empuje y operación) cuando el proyecto lo justifica, tal como se contempla en Assistance technique et ingénierie y en Elección de tuneladora.
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