En entornos urbanos (edificios, servicios, tráfico y redes existentes), el riesgo de asientos se gestiona con una combinación de diseño geotécnico, selección del método/equipo, control de parámetros en tiempo real y auscultación con umbrales de alarma. En proyectos de hinca de tubería (microtúnel), el objetivo es evitar pérdidas de volumen en el terreno y mantener estable el frente.
1) Reducir la incertidumbre antes de obra (diseño y planificación)
Campaña geotécnica e hidrogeológica orientada a identificar suelos sensibles, cambios bruscos y presencia de agua; se traduce en un modelo de riesgos y medidas preventivas (ver riesgos geotécnicos y mitigación).
Selección del sistema de excavación que mejor controla la estabilidad del frente en urbano: normalmente les tunneliers à bouclier fermé (EPB o hidroescudo) cuando hay nivel freático, suelos granulares o alta sensibilidad a asientos; ver también elección de tuneladora.
Diseño de pozos y obra civil para evitar movimientos inducidos por excavaciones auxiliares: cómo dimensionar pozos de ataque y recepción y requisitos de obra civil y pozos.
2) Control del frente y del balance de volúmenes durante la excavación (lo que más impacta en asientos)
Mantener una presión de cámara adecuada para equilibrar el terreno y el agua:
En finos/cohesivos suele aplicarse escudo cerrado EPB.
En granulares saturados o presiones elevadas, suele ser preferible bouclier fermé hydro-shield y una estrategia de gestion de la pression en cas de nappe phréatique élevée.
Ajuste coordinado de avance, par, empuje, extracción/retorno (especialmente en slurry) para evitar sobreexcavación, pérdidas de finos o “vacíos” que se traduzcan en asientos.
Lubricación y control de rozamiento para evitar bloqueos y paradas forzadas (las paradas mal gestionadas elevan riesgo de pérdidas de presión y deformaciones), dentro del enfoque de riesgos geotécnicos y mitigación.
3) Auscultación y “método observacional” (medir–comparar–actuar)
Se define un plan de auscultación con umbrales (alerta/alarma/parada) y acciones asociadas.
Monitorización en tiempo real de parámetros de excavación y calidad, ver métricas que se monitorizan en un microtúnel.
Auscultación exterior típica (según criticidad): control topográfico de superficie y edificios, control de servicios sensibles, piezometría si aplica. En cruces con exigencias de administraciones (carreteras/ferrocarril), el enfoque se integra en la gestión de cruces de infraestructuras subterráneas.
4) Precisión geométrica para minimizar correcciones agresivas
Mantener tolerancias y evitar correcciones bruscas ayuda a reducir cargas laterales y perturbación del terreno: control de alineación, curvatura y cota y control de alineación en tiempo real.
5) Plan de contingencia (qué se hace si aparecen asientos)
En urbano sensible, además de prevenir, se define un “plan B”: ajuste inmediato de parámetros (presión/avance/extracción), refuerzo de auscultación, y medidas correctoras compatibles con el método (p. ej., acciones de compensación/inyección según diseño), coordinadas desde Assistance technique et ingénierie.
En redes urbanas típicas (colectores, abastecimiento, cruces), estas prácticas se aplican de forma sistemática en systèmes d'assainissement urbain, les systèmes d'approvisionnement urbains y Traversées d'infrastructures.
ES 
EN 
FR 