Comment sont gérées les traversées d'infrastructures souterraines ?

A la traversée d'infrastructures souterraines est le point où une nouvelle canalisation (eau, assainissement, gaz, fibre, etc.) croise - ou passe très près - d'une autre installation existante, d'une voie ferrée, d'une rivière ou d'une route. Sa conception et son exécution combinent le génie civil, la topographie de précision et les réglementations sectorielles pour éviter les dommages, les interférences ou les arrêts de service.

Principales étapes de la gestion

1. Collecte de données et localisation des services
   SIG municipal, plans conformes à l'exécution et cartographie des fournisseurs. Géo-radar (GPR), localisateurs électromagnétiques et spéléologie pour vérifier les élévations réelles.
2. Modélisation et détection des collisions
   Intégration dans l'environnement BIM/3D pour calculer les distances minimales et les rayons de courbure. Critères typiques : > 300 mm entre l'eau et le gaz ; > 1 D devant les lignes à haute tension.
3. Choix de la méthode de construction

   Environnement	Techniques courantes	Principaux avantages
   Traversées courtes et terrain meuble	Pose d'un tuyaumicrotunnelage	Contrôle de la pente et de la faible surface
   Longueurs > 150 m ou routes courbes	Forage horizontal directionnel (HDD)	Portée plus longue et courbure progressive
   Roches ou peu de morts-terrains	Tunnel mécanisé ou marteau pneumatique	Vitesse du rocher et déflexion minimale
   Parcs, cours d'eau ou zones sensibles	Hinch avec une chemise, forage à la tarière	Réduction du volume des boues et de l'empreinte environnementale

4. Conception et protection des structures
   Enveloppe en acier ou en béton servant de tube de protection ; injection de coulis pour la répartition des charges. Revêtements de protection anticorrosion et cathodique sur les conduites parallèles.
5. Autorisations et accords de traversée
   Accords avec les administrations routières et ferroviaires et les propriétaires de services. Études de vibration et de tassement exigées par l'ADIF, les autorités routières ou portuaires.
6. Contrôle de la construction et de l'exécution
   Levés laser et gyroscopiques (tolérance typique ± 10 mm/100 m). Surveillance en temps réel de la poussée, du couple, de la pression de la boue et du tassement de la surface.
7. Essais et mise en service
   CCTV ou sonde laser pour l'alignement et la vérification de l'ovalisation. Test d'étanchéité selon EN 1610 ou API RP 1110 en fonction du fluide.
8. Gestion ultérieure
   Étude de l'état des lieux, mise à jour du SIG et manuel d'exploitation et d'entretien. Inspections programmées et télémétrie pour détecter les fuites ou les affaissements pendant le cycle de vie.

Bonnes pratiques : définir une "fenêtre de passage" en plan et en élévation, avec une zone d'exclusion et une future voie d'entretien, afin que les nouveaux réseaux n'empiètent pas sur l'espace critique.