Bajo infraestructuras críticas, la microtunelación (normalmente en hinca de tubería) está limitada principalmente por tres “líneas rojas”: movimientos admisibles (asientos/levantamientos), control del frente y del agua, y exigencias del titular (permisos + auscultación + método).
1) Límite de asientos y deformaciones (criterio dominante)
En ferrocarril/metro/autovías, los umbrales de movimiento suelen ser muy estrictos y obligan a diseñar el cruce para minimizar pérdidas de volumen y mantener un avance estable (sin paradas “malas”). Esto condiciona el método (habitualmente tuneladoras de escudo cerrado si hay agua o suelos granulares), el plan de excavación y el plan de contingencia.
2) Requisitos del titular: permisos, metodología y estudios específicos
Bajo líneas férreas/metro o carreteras de alta capacidad suele exigirse documentación adicional (método constructivo, evaluación de riesgos, auscultación) y estudios específicos de asentamiento/vibración según el gestor (p. ej., administraciones viales o ferroviarias). En la práctica, esto se gestiona como parte de la gestión de cruces de infraestructuras subterráneas.
3) Control de presión de frente y del agua subterránea
Si hay nivel freático alto o presiones elevadas, la limitación pasa a ser mantener el frente equilibrado para evitar filtraciones, arrastre de finos y asientos. En estos escenarios se refuerza la necesidad de escudos presurizados (EPB/hidroescudo) y de una estrategia de control de presiones; ver gestión de presiones bajo agua subterránea alta con hidroescudo y escudo cerrado hidroescudo.
4) Tolerancias geométricas y trazabilidad “as-built”
En cruces críticos, la ejecución queda limitada por tolerancias de eje/cota y por la necesidad de un control geométrico robusto (láser/gyro, red topográfica, etc.). Eurohinca detalla el enfoque en control de alineación, curvatura y cota y control de alineación en tiempo real; en gestión de cruces se citan tolerancias típicas de control y monitorización durante la ejecución.
5) Implantación: dónde caben los pozos (y qué tamaño pueden tener)
La limitación “terrestre” típica es que no siempre puedes ubicar pozos donde te gustaría (zonas de exclusión, servidumbres, tráfico, accesos). Eso condiciona longitudes, logística y diseño estructural del pozo (muro de reacción, izados, planta de lodos). Ver cómo dimensionar los pozos de ataque y recepción y requisitos de obra civil y pozos en hinca.
6) Exigencia de instrumentación y control en obra (no “opcional”)
Bajo infraestructuras críticas, la limitación operativa es que hay que ejecutar con monitorización continua (parámetros de máquina + auscultación exterior) y con umbrales de actuación definidos. Ver métricas de producción, calidad y seguridad en microtúneles.
Si quieres “bajar esto a pliego” (umbrales, plan de auscultación, método, rangos de presión/avance y documentación para permisos), lo más eficaz es hacerlo desde Asistencia técnica e ingeniería y preparar la licitación con la info mínima en qué debe incluir una RFQ para valorar un cruce.
ES 
EN 
FR 