{"id":5822,"date":"2026-10-14T10:05:41","date_gmt":"2026-10-14T10:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/eurohinca.com\/?p=5822"},"modified":"2026-10-14T10:05:43","modified_gmt":"2026-10-14T10:05:43","slug":"comment-seffectue-la-sortie-sous-marine-dun-tunnelier-a-la-fin-dun-emissaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/como-se-ejecuta-el-breakout-o-salida-submarina-de-una-tuneladora-al-finalizar-un-emisario\/","title":{"rendered":"Comment s'effectue la sortie sous-marine d'un tunnelier \u00e0 la fin d'un \u00e9missaire ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>\u00e9vasion sous-marine<\/strong> L'op\u00e9ration de sortie d'une foreuse \u00e0 la fin d'un \u00e9missaire consiste \u00e0 effectuer la sortie contr\u00f4l\u00e9e du bouclier du sol vers le milieu marin, tout en maintenant la stabilit\u00e9 du front de forage, en \u00e9vitant toute entr\u00e9e brusque d'eau, toute perte de terrain, toute turbidit\u00e9 incontr\u00f4l\u00e9e ou tout dommage \u00e0 la canalisation. Il s\u2019agit d\u2019une phase critique, car la foreuse passe d\u2019un environnement confin\u00e9 \u00e0 une connexion avec les fonds marins, o\u00f9 interviennent la pression de l\u2019eau, la houle, les courants, les s\u00e9diments, les autorisations environnementales et les op\u00e9rations maritimes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les projets de <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/emissaires-sous-marins\/\">\u00e9missaires sous-marins<\/a>, <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/prelevements-deau-de-mer\/\">pr\u00e9l\u00e8vements d'eau de mer<\/a> o <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/traversees-de-zones-marines-protegees\/\">travers\u00e9es de zones marines prot\u00e9g\u00e9es<\/a>, la sortie sous-marine doit \u00eatre planifi\u00e9e d\u00e8s la phase de conception et non pas d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 la fin du creusement. La proc\u00e9dure d\u00e9pend de la profondeur, des caract\u00e9ristiques g\u00e9otechniques, du niveau de pression, du diam\u00e8tre, du type de tunnelier, du rev\u00eatement au niveau de la cl\u00e9, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et oc\u00e9anographiques, ainsi que de la m\u00e9thode de r\u00e9cup\u00e9ration ou de raccordement final.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la \u00ab rupture sous-marine \u00bb est une phase critique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de la perc\u00e9e, le confinement du terrain au niveau du front dispara\u00eet progressivement. Si la sortie n\u2019est pas bien contr\u00f4l\u00e9e, cela peut entra\u00eener des infiltrations d\u2019eau, une instabilit\u00e9, un entra\u00eenement de fines, une augmentation de la turbidit\u00e9, une perte de boues, des d\u00e9viations finales ou des atteintes au fond marin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Risque<\/th><th>Ce qui peut arriver<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Entr\u00e9e soudaine d'eau<\/td><td>Inondation du front de taille, du puits ou de la conduite en l'absence de contr\u00f4le hydraulique<\/td><\/tr><tr><td>Perte de terrain<\/td><td>Enl\u00e8vement de fines, cavit\u00e9s ou instabilit\u00e9 locale<\/td><\/tr><tr><td>Turbidit\u00e9<\/td><td>Remise en suspension de s\u00e9diments ou rejet de boues dans le milieu marin<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9cart final<\/td><td>Erreur de cote ou d'alignement de sortie<\/td><\/tr><tr><td>Dommage sur la foreuse de tunnel<\/td><td>Collisions, blocage ou sortie incontr\u00f4l\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>Impact sur l'environnement<\/td><td>Non-respect des conditions li\u00e9es aux autorisations ou \u00e0 la surveillance maritime<\/td><\/tr><tr><td>Incident li\u00e9 \u00e0 la plong\u00e9e\/au ROV<\/td><td>Risques li\u00e9s \u00e0 la visibilit\u00e9, aux courants, \u00e0 la pression ou aux \u00e9quipements en mouvement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi le \u00ab breakout \u00bb est consid\u00e9r\u00e9 comme une op\u00e9ration \u00e0 part enti\u00e8re, avec une proc\u00e9dure sp\u00e9cifique, des plages horaires de travail et des crit\u00e8res d'arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principales \u00e9tapes de mise en \u0153uvre<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. V\u00e9rification pr\u00e9alable du trac\u00e9 et du point de d\u00e9part<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d'atteindre le fond marin, la position r\u00e9elle du tunnelier est v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 l'aide d'un contr\u00f4le de guidage, d'une lev\u00e9 topographique, d'une bathym\u00e9trie, de la cote de sortie et d'une comparaison avec le trac\u00e9 du projet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sont examin\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Altitude finale de sortie.<\/li>\n\n\n\n<li>Rev\u00eatement restant sur la foreuse.<\/li>\n\n\n\n<li>Alignement en plan.<\/li>\n\n\n\n<li>Derni\u00e8re \u00e9tape.<\/li>\n\n\n\n<li>Distance jusqu'au point de r\u00e9ception ou de raccordement.<\/li>\n\n\n\n<li>Bathym\u00e9trie mise \u00e0 jour.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tat des fonds marins.<\/li>\n\n\n\n<li>Interf\u00e9rences avec des brise-lames, des mouillages, des conduites, des c\u00e2bles ou des structures.<\/li>\n\n\n\n<li>Tol\u00e9rances admissibles pour un raccordement ult\u00e9rieur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui concerne les exutoires et les prises d'eau, la pr\u00e9cision finale est importante car elle conditionne les diffuseurs, les structures de prise d'eau, les contrepoids, les raccordements, la protection du fond et les op\u00e9rations sous-marines ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Pr\u00e9paration des fonds marins<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon le projet, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de pr\u00e9parer la zone de sortie avant le breakout.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces mesures peuvent inclure :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bathym\u00e9trie de contr\u00f4le.<\/li>\n\n\n\n<li>Suppression des obstacles.<\/li>\n\n\n\n<li>Dragage ou nettoyage localis\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Mise en place d'une protection provisoire.<\/li>\n\n\n\n<li>Signalisation maritime.<\/li>\n\n\n\n<li>Signalisation de la zone de travail.<\/li>\n\n\n\n<li>Positionnement des bateaux.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspection par des plongeurs ou \u00e0 l'aide d'un ROV.<\/li>\n\n\n\n<li>Mise en place de structures d'accueil, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection de l'environnement contre la turbidit\u00e9 ou les s\u00e9diments.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les zones sensibles, le plan doit \u00eatre coordonn\u00e9 avec les autorisations environnementales, les restrictions saisonni\u00e8res, le contr\u00f4le de la turbidit\u00e9 et la surveillance de l'habitat marin.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Contr\u00f4le de la pression et de la stabilit\u00e9 du front<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sortie doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en maintenant une pression adapt\u00e9e au sol et \u00e0 la colonne d'eau. Dans les tunneliers \u00e0 bouclier ferm\u00e9, tels que <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/bouclier-ferme-hydro-shield\/\">hydro-bouclier<\/a> o <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/bouclier-ferme-epb\/\">EPB<\/a>, on contr\u00f4le la pression de la chambre pour \u00e9viter toute perte de stabilit\u00e9 avant de prendre la mer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sont examin\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pression hydrostatique ext\u00e9rieure.<\/li>\n\n\n\n<li>Pression frontale.<\/li>\n\n\n\n<li>Niveau de la nappe phr\u00e9atique et lien avec la mer.<\/li>\n\n\n\n<li>Perm\u00e9abilit\u00e9 du sol.<\/li>\n\n\n\n<li>Risque de siphonage ou d'entra\u00eenement des fines.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9bits d'entr\u00e9e ou de sortie.<\/li>\n\n\n\n<li>Fuites de boues.<\/li>\n\n\n\n<li>Volume excav\u00e9 par rapport au volume pr\u00e9vu.<\/li>\n\n\n\n<li>Turbidit\u00e9 potentielle.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9action du sol \u00e0 la r\u00e9duction de la couverture v\u00e9g\u00e9tale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'objectif est que l'\u00e9vacuation se fasse progressivement, sans d\u00e9pressurisation brusque ni perte de contr\u00f4le des mat\u00e9riaux excav\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Excavation finale et ouverture contr\u00f4l\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La foreuse parcourt les derniers m\u00e8tres en respectant des param\u00e8tres prudents. La vitesse est r\u00e9duite si n\u00e9cessaire et la pression, le couple, la pouss\u00e9e, les d\u00e9bits, le volume excav\u00e9, les boues et le guidage sont surveill\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au cours de cette phase, on v\u00e9rifie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bilan final par cycle.<\/li>\n\n\n\n<li>Paire de coupe.<\/li>\n\n\n\n<li>Pousse.<\/li>\n\n\n\n<li>Pression frontale.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9bit de boues ou d'extraction.<\/li>\n\n\n\n<li>Volume excav\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Retours.<\/li>\n\n\n\n<li>Turbidit\u00e9 au point de sortie.<\/li>\n\n\n\n<li>Position r\u00e9elle du blason.<\/li>\n\n\n\n<li>Communication avec l'\u00e9quipe en mer.<\/li>\n\n\n\n<li>Conditions de s\u00e9curit\u00e9 pour les plongeurs ou les ROV.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sortie peut se faire dans le milieu naturel, dans une zone pr\u00e9alablement trait\u00e9e ou vers une structure sous-marine am\u00e9nag\u00e9e, selon la conception de l'\u00e9missaire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Coordination avec les plongeurs, les ROV et les moyens maritimes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le percement sous-marin n\u00e9cessite une coordination entre l'\u00e9quipe charg\u00e9e du creusement du tunnel et l'\u00e9quipe maritime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peuvent intervenir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plongeurs professionnels.<\/li>\n\n\n\n<li>ROV d'inspection.<\/li>\n\n\n\n<li>Embarcations auxiliaires.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9quipements de positionnement.<\/li>\n\n\n\n<li>Grues ou moyens de levage.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8mes de communication surface-fond.<\/li>\n\n\n\n<li>Personnel charg\u00e9 de l'environnement.<\/li>\n\n\n\n<li>Ma\u00eetrise d'\u0153uvre et HSE.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coordination doit d\u00e9terminer qui autorise l'avancement final, comment la sortie est communiqu\u00e9e, quelles zones sont exclues, \u00e0 quel moment les plongeurs ou les ROV peuvent s'approcher, et comment r\u00e9agir en cas de turbidit\u00e9, de fuite de boues ou de mouvement inattendu du sol.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mesures de contr\u00f4le environnemental<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d'une op\u00e9ration de d\u00e9gagement sous-marine, le contr\u00f4le de l'environnement fait partie de la proc\u00e9dure d'ex\u00e9cution.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On peut appliquer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Surveillance de la turbidit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le visuel \u00e0 l'aide de plongeurs ou de ROV.<\/li>\n\n\n\n<li>Restrictions concernant les travaux sur les fen\u00eatres environnementales.<\/li>\n\n\n\n<li>Des barri\u00e8res ou des mesures de confinement, si cela est possible.<\/li>\n\n\n\n<li>Gestion des boues et des fluides d'excavation.<\/li>\n\n\n\n<li>Gestion des s\u00e9diments extraits.<\/li>\n\n\n\n<li>Registre des incidents.<\/li>\n\n\n\n<li>Communication avec les autorit\u00e9s environnementales ou maritimes.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection des herbiers marins, des fonds marins sensibles ou des zones prot\u00e9g\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Restauration du fond si le projet l'exige.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/traversees-de-zones-marines-protegees\/\">travers\u00e9es de zones marines prot\u00e9g\u00e9es<\/a>, ces contr\u00f4les sont souvent d\u00e9terminants pour l'octroi des permis, la planification et la r\u00e9ception des travaux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce qu'il faut v\u00e9rifier apr\u00e8s le d\u00e9part<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le breakout termin\u00e9, on v\u00e9rifie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Position finale de la foreuse ou de la canalisation.<\/li>\n\n\n\n<li>Cote et alignement.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tat des fonds marins.<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9grit\u00e9 de la conduite.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Absence de dommages visibles.<\/li>\n\n\n\n<li>Niveau de turbidit\u00e9 ou impact environnemental.<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e9cessit\u00e9 d'une protection de fond.<\/li>\n\n\n\n<li>Conditions de raccordement \u00e0 un tron\u00e7on sous-marin, \u00e0 un diffuseur ou \u00e0 une structure de prise d'eau.<\/li>\n\n\n\n<li>Retrait ou r\u00e9cup\u00e9ration du tunnelier, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n\n\n\n<li>Documentation \u00ab tel que construit \u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l'\u00e9missaire comprend un raccordement \u00e0 des diffuseurs, un tron\u00e7on sous-marin pr\u00e9fabriqu\u00e9, une prise d'eau ou une structure de d\u00e9versement, la pr\u00e9cision du \u00ab breakout \u00bb conditionne la phase suivante du montage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Risques li\u00e9s \u00e0 une sortie sous-marine mal planifi\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une planification insuffisante peut entra\u00eener :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entr\u00e9e d'eau non contr\u00f4l\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Perte de pression frontale.<\/li>\n\n\n\n<li>Transport des fines.<\/li>\n\n\n\n<li>Colonies ou cavit\u00e9s sous les fonds marins.<\/li>\n\n\n\n<li>Turbidit\u00e9 excessive.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9versement de boues en mer.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9viation de la sortie.<\/li>\n\n\n\n<li>Dommage au niveau de la t\u00eate de coupe ou de la conduite.<\/li>\n\n\n\n<li>Difficult\u00e9 \u00e0 raccorder l'\u00e9missaire.<\/li>\n\n\n\n<li>Retards dus aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques en mer.<\/li>\n\n\n\n<li>Non-respect des normes environnementales.<\/li>\n\n\n\n<li>Risques pour les plongeurs, les ROV ou les bateaux.<\/li>\n\n\n\n<li>Surco\u00fbts li\u00e9s aux corrections sous-marines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi le \u00ab breakout \u00bb doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la conception g\u00e9otechnique, au plan maritime, au plan HSE, au contr\u00f4le environnemental et \u00e0 la proc\u00e9dure de r\u00e9ception sous-marine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Informations n\u00e9cessaires \u00e0 l'\u00e9tude du projet<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour concevoir ou r\u00e9viser la sortie sous-marine d'un tunnelier, il convient de fournir les informations suivantes : le diam\u00e8tre de l'\u00e9missaire, la longueur d'enfoncement, le type de tunnelier, la profondeur de sortie, la colonne d'eau, la bathym\u00e9trie, les caract\u00e9ristiques g\u00e9otechniques des fonds marins, la couverture au-dessus de la cl\u00e9, le niveau de pression, la perm\u00e9abilit\u00e9, la pr\u00e9sence de sables, de limons, de graviers, de roches ou de galets, trac\u00e9 en plan et en profil, tol\u00e9rances de sortie, m\u00e9thode de guidage, pression de front, syst\u00e8me de boues, point de raccordement, structure sous-marine pr\u00e9vue, conditions de houle et de courants, fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9orologique, contraintes environnementales, habitats sensibles, autorisations maritimes, moyens de plong\u00e9e ou ROV, plan de gestion de la turbidit\u00e9, proc\u00e9dure HSE et plan d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Appel \u00e0 l'action :<\/strong> Demander un <a href=\"https:\/\/eurohinca.com\/fr\/demande-doffre\/\">examen technique du syst\u00e8me de d\u00e9rivation sous-marin pour les \u00e9missaires et les captages<\/a> avant la fermeture du trac\u00e9, la foreuse, les autorisations environnementales, les moyens maritimes ou la documentation relative \u00e0 l'appel d'offres.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El breakout submarino de una tuneladora al finalizar un emisario consiste en ejecutar la salida controlada del escudo desde el terreno hacia el medio marino, manteniendo la estabilidad del frente, evitando entrada brusca de agua, p\u00e9rdida de terreno, turbidez no controlada o da\u00f1os en la tuber\u00eda. Es una fase cr\u00edtica porque la tuneladora pasa de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":80,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[146],"tags":[],"class_list":["post-5822","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-preguntas-frecuentes"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Breakout submarino de tuneladora<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u00f3mo ejecutar el breakout submarino de una tuneladora en emisarios: presi\u00f3n, guiado, lodos, buceo, ROV, turbidez y RFQ.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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