{"id":5532,"date":"2026-04-10T07:47:39","date_gmt":"2026-04-10T07:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/eurohinca.com\/?p=5532"},"modified":"2026-04-10T07:48:25","modified_gmt":"2026-04-10T07:48:25","slug":"que-errores-son-mas-frecuentes-en-la-licitacion-de-obras-sin-zanja-y-coo-pueden-evitarse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurohinca.com\/en\/que-errores-son-mas-frecuentes-en-la-licitacion-de-obras-sin-zanja-y-coo-pueden-evitarse\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 errores son m\u00e1s frecuentes en la licitaci\u00f3n de obras SIN zanja y c\u00f3mo pueden evitarse?"},"content":{"rendered":"
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In the licitaci\u00f3n de obras SIN zanja<\/strong>, muchos problemas de plazo, coste y ejecuci\u00f3n no aparecen por fallos en la obra, sino mucho antes: en la forma en que se definen el trazado, la geotecnia, el alcance, los criterios t\u00e9cnicos y las hip\u00f3tesis de partida. Un pliego puede parecer correcto desde el punto de vista administrativo y, sin embargo, generar comparaciones poco fiables entre ofertas, adjudicaciones con riesgo oculto o soluciones dif\u00edciles de ejecutar una vez iniciada la obra.<\/p>\n\n

Los errores m\u00e1s frecuentes suelen repetirse: documentaci\u00f3n insuficiente, criterios de adjudicaci\u00f3n demasiado centrados en precio, escasa definici\u00f3n del alcance, geotecnia incompleta, falta de coherencia entre trazado y m\u00e9todo constructivo y poca atenci\u00f3n a la constructibilidad real. En proyectos de pipe ramming<\/strong><\/a> y microtunelaci\u00f3n, estos errores pueden trasladarse despu\u00e9s a sobrecostes, cambios de m\u00e9todo, rendimientos inferiores y tensiones contractuales durante la ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n

Errores de licitaci\u00f3n que m\u00e1s se repiten en obras SIN zanja<\/h2>\n\n

Licitar con geotecnia insuficiente o poco representativa<\/h3>\n

Uno de los errores m\u00e1s habituales es sacar a licitaci\u00f3n un cruce con informaci\u00f3n geot\u00e9cnica escasa, mal distribuida o poco conectada con el trazado real. Cuando el terreno no est\u00e1 bien caracterizado, las ofertas se construyen sobre hip\u00f3tesis distintas y dejan de ser comparables en igualdad de condiciones. Adem\u00e1s, aumenta el riesgo de que la soluci\u00f3n adjudicada no sea la m\u00e1s adecuada para las condiciones reales del subsuelo.<\/p>\n\n

Definir el trazado sin validar su constructibilidad<\/h3>\n

Otro error frecuente es licitar una soluci\u00f3n que encaja en plano, pero que no ha sido comprobada desde el punto de vista de la ejecuci\u00f3n. La cobertura, los radios, la profundidad, los puntos de ataque y recepci\u00f3n, la implantaci\u00f3n de obra o la coexistencia con servicios afectados pueden convertir un trazado aparentemente viable en una alternativa de alta complejidad. Cuando esta revisi\u00f3n no se hace antes de licitar, el contratista acaba heredando incertidumbres que deber\u00edan haberse resuelto en fase de ingenier\u00eda.<\/p>\n\n

No diferenciar entre m\u00e9todo t\u00e9cnicamente posible y m\u00e9todo realmente \u00f3ptimo<\/h3>\n

En obras SIN zanja, no basta con saber si un m\u00e9todo puede ejecutarse. Tambi\u00e9n hay que valorar si es el m\u00e1s robusto en t\u00e9rminos de riesgo, control, plazo y coste global. Un pliego poco afinado puede inducir a comparar de forma simplificada soluciones de horizontal directional drilling<\/strong><\/a>, microtunelaci\u00f3n o Direct Pipe<\/strong><\/a> sin definir bien los criterios de compatibilidad entre terreno, trazado, conducci\u00f3n y entorno.<\/p>\n\n

Errores que distorsionan la comparaci\u00f3n entre ofertas<\/h2>\n\n

Valorar casi solo el precio<\/h3>\n

Cuando el precio pesa demasiado y los criterios t\u00e9cnicos no est\u00e1n bien estructurados, la licitaci\u00f3n deja de premiar la soluci\u00f3n mejor resuelta y empieza a favorecer la propuesta m\u00e1s agresiva o menos expl\u00edcita en riesgos. Esto puede generar adjudicaciones aparentemente competitivas, pero d\u00e9biles desde el punto de vista de la ejecuci\u00f3n real.<\/p>\n\n

No cerrar bien el alcance de cada oferta<\/h3>\n

Muchas diferencias entre ofertas no est\u00e1n en el m\u00e9todo, sino en lo que cada licitador entiende que est\u00e1 incluido. Si el pliego no aclara qu\u00e9 partidas forman parte del alcance \u2014ingenier\u00eda de detalle, obra civil auxiliar, gesti\u00f3n de lodos, topograf\u00eda, ensayos, documentaci\u00f3n final, tratamientos del terreno o apoyo t\u00e9cnico\u2014, la comparaci\u00f3n entre propuestas pierde fiabilidad desde el inicio.<\/p>\n\n

No exigir justificaci\u00f3n t\u00e9cnica suficiente<\/h3>\n

Otro error com\u00fan es permitir ofertas muy resumidas desde el punto de vista t\u00e9cnico, sin una explicaci\u00f3n clara del sistema de excavaci\u00f3n, de los rendimientos previstos, de los empujes, del tratamiento del riesgo o de la secuencia de obra. Sin ese nivel de definici\u00f3n, el \u00f3rgano de contrataci\u00f3n puede comparar importes, pero no soluciones.<\/p>\n\n

Errores de obra civil y de implantaci\u00f3n que suelen llegar tarde<\/h2>\n\n

Infravalorar los puntos de ataque, recepci\u00f3n y obra auxiliar<\/h3>\n

En muchas licitaciones, la atenci\u00f3n se centra en el cruce y no en la obra civil que lo hace posible. Sin embargo, la viabilidad del m\u00e9todo depende en gran medida de la ejecuci\u00f3n de pozos, plataformas, contenciones, accesos, zonas de acopio y log\u00edstica de implantaci\u00f3n. Cuando estos elementos no se definen bien, la obra puede obligar a revisar el m\u00e9todo previsto o a asumir costes no contemplados. Esto es especialmente relevante cuando se requieren vertical wells<\/strong><\/a> o configuraciones auxiliares complejas.<\/p>\n\n

No valorar bien el entorno afectado<\/h3>\n

Un error muy frecuente es tratar igual un cruce en zona abierta que un cruce bajo ferrocarril, carretera principal, casco urbano o corredor con muchos servicios afectados. Las restricciones de seguridad, permisos, horarios, ocupaci\u00f3n y control cambian de forma importante la estrategia de ejecuci\u00f3n. En actuaciones de infrastructure crossings<\/strong><\/a>, este punto deber\u00eda estar claramente integrado en los documentos de licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n

C\u00f3mo pueden evitarse estos errores antes de publicar el pliego<\/h2>\n\n

Con m\u00e1s definici\u00f3n t\u00e9cnica y menos hip\u00f3tesis impl\u00edcitas<\/h3>\n

La mejor forma de evitar errores de licitaci\u00f3n es llegar al pliego con una base t\u00e9cnica m\u00e1s cerrada: planta y perfil validados, geotecnia suficiente, informaci\u00f3n hidrogeol\u00f3gica coherente, servicios afectados revisados, condicionantes del entorno identificados y una primera comprobaci\u00f3n real de constructibilidad.<\/p>\n\n

Con criterios de adjudicaci\u00f3n que comparen soluciones, no solo importes<\/h3>\n

Tambi\u00e9n conviene estructurar la evaluaci\u00f3n para que valore la coherencia entre m\u00e9todo, terreno, trazado, plazo, medios y alcance. Eso permite distinguir mejor entre una oferta barata y una oferta realmente solvente desde el punto de vista t\u00e9cnico.<\/p>\n\n

Con una RFQ o documentaci\u00f3n de licitaci\u00f3n mejor preparada<\/h3>\n

Cuando la documentaci\u00f3n de partida est\u00e1 bien preparada, la licitaci\u00f3n gana transparencia, las ofertas son m\u00e1s comparables y el riesgo de cambios posteriores disminuye. En obras SIN zanja, una buena licitaci\u00f3n no solo busca adjudicar; busca hacerlo con una soluci\u00f3n que pueda ejecutarse con seguridad, precisi\u00f3n y control.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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